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现在生活条件好了，汽车也成了很多家庭的必需品，俗话说买车容易养车难，随着油价的不断上涨，为了节省用车成本，很多人开始把燃油车换成了电车，因为燃油车每公里费用在7毛左右，而电车每公里费用仅需1毛钱，相差巨大。
但是，开了一段时间电车后，人们发现电车用车成本确实是低，可是缺点也是真不少，充电麻烦，续航焦虑，不适合跑长途。尤其是在寒冷的冬季，电池续航受温度影响太大，根本不敢跑长途。
有人要问了，那有没有一种车型既和电车一样低能耗，又和油车一样没有续航焦虑呢？答案是有，那就是插电式混合动力车型。
现在有很多优秀的插电式混动车型，比如在前不久举行的广汽本田第五届极限挑战赛中，全新雅阁e:PHEV满电一箱油综合续航达到2132.7km，这个距离相当于从北京跑到广州的距离了，中途直接不用加油。另一款车型皓影e:PHEV也取得了满电一箱油续航1936.1km的好成绩，对比燃油车或纯电车的600公里续航，这个成绩可谓是遥遥领先。
双子星能在挑战赛获得的如此出色的成绩，主要依靠本田第四代i-MMD插混系统的加持。以全新雅阁e:PHEV为例，其所搭载的本田第四代i-MMD混合动力系统由一台2.0L自然吸气发动机、两台电机、一台17.7kWh的大容量电池组和一台电控单元组成。 其中，全新2.0L自然吸气高燃效发动机采用缸内直喷和多段喷油技术，热效率高达41%，使得燃油经济性得到有效提高；最新平行轴结构E-CVT变速箱，可以稳定的输出充沛的动力。
整套系统可以实现纯电、混动和直驱三种模式，并且可根据车辆实际需求自动切换模式，以达到动能最佳状态，纯电模式下由电池组提供的电力去驱动前轮，零油耗、零排放、用户可以尽情体验纯电驾驶的乐趣；混动模式下由发动机带动发电机为电池组充电，进而提供电力驱动前轮，效率高、能耗低，动力充沛。
对于插电式混动车，很多用户担心——“有电一条龙，没电一条虫”，他们担心插混车型在亏电的状态下，动力会不够用。而广汽混动双子星通过一场全方位的现场实测，依托其第四代i-MMD插混系统真正打破了行业认知，也打消了用户的这种担心和顾虑。
实测中，在“0油满电”状态下，全新雅阁e:PHEV跑出203.2km的极限纯电续航成绩，百公里电耗仅为8.71kWh，折合每公里0.04元左右。在“满油满电”状态下，全新雅阁e:PHEV跑出了百公里2.02L的平均油耗，即便在亏电状态下，综合油耗也只有4.0L/100km，表现出色，真正地实现了“有电没电，快省稳不变”。
1、有电时，电机能够达到335N·m超强扭矩，满足动力需要，并依托轻量化+ADS/MMS，确保动能持续平稳的输出。
2、亏电时，EV行驶范围扩大，实现更长的动力高响应表现，高速驱动力可以提升12%，就算亏电也依然可以有出色的动力性能和燃油经济性。
此外，双子星所搭载的第四代i-MMD混合动力系统，除了可以外部充电与发动机驱动发电机充电之外，还兼并制动回收和滑行回收的充电方式，四种充电模式共同作用，使整套动力系统更加节能环保。
而且，第四代i-MMD混合动力系统还搭载了本田全新开发的智能温控系统，可以保证电池性能稳定，无论是在高温还是低温环境下，其性能都能得到最佳发挥，不会出现续航打折缩水的状况。
就目前来说，燃油车和纯电车各有优势，但也各有其缺点，而全新雅阁e:PHEV等插电式混合动力车型，同时兼具了燃油车和纯电车的优势，既有优异的动力表现，又有出色的燃油经济性，同时还让用户告别了续航焦虑，堪称为当前的最优选择。
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